不负责排行榜有史以来最美的十大尾翼-车家号-艺术品尾翼大全名称发现车生活_汽车之家

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　　 自年代尾翼在F1应用开始，越来越多的人关心起了这片塑料板。尾翼作为最早的空气动力学部件，结果不断的改良进化逐渐成为一门深奥的学问。上至F1的DSR可调尾翼，下至非主流改装车的2、3百元山寨货。尾翼承担着改善空气动力和提高逼格的作用，是工业设计和艺术美学的完美结合，甚至有不少人认为尾翼是汽车上最有魅力的部件。本期不负责排行榜说的就是它，有史以来最美的十大尾翼。

　　 可升降尾翼在民用车型里面已经应用有一段时间了，因为有着不破坏原有造型美感的优点。从亲民的MINI Cooper S，到高大上的布加迪威龙都用的是可升降尾翼。本来对这玩意是不感冒的，但2017款的保时捷Panamera Turbo一下让我改变了看法。不仅仅是可升降，还是分段式的！原本硕大的车尾突然冒出了一片小小的板子，还可以再放大。这科技感堪比星球大战，直接戳中了每个男人心中那男孩的心。

　　 要说到大尾翼的四门房车就绝对不只有三菱EVO一家，实际上在更早之前就有另一个EVO装备大尾翼-奔驰 1E 2.5-16 Evolution II。底盘代号为W201的1E是作为当年BMW 3系和奥迪的竞争对手而研发出来的，同样在赛场上也是。为了在DTM（宋乾艺术品）压制BMW M3，奔驰与考斯沃斯（福建玻璃艺术品企业）合作打造了这台2.5升4缸16阀发动机的2.5-16 Evolution II特别版。其加宽套件和巨大的尾翼让人不敢相信这是奔驰，也开创了四门房车配备大尾翼的先河。

　　 要说在茫茫厂家之中，谁能性能与美感结合的非帕加尼莫属。帕加尼 Huayra拥有四片分体式可变升降尾翼，类似于F1的DSR功能，Huayra的尾翼可以根据入弯方向及车身动态角度进行自动调整。不仅仅是空气动力学上的良好应用，在外观方面四片尾翼都很好的隐藏在车身造型之中。不得不说Huayra的尾翼是所有汽车当中最巧妙的，第八名当之无愧!

　　 在充满激情的年代，即便是普通的像是福特Sierra这样的家用车也有其辉煌的时候。搭载着考斯沃斯的YBB型发动机拥有百公里加速6.5秒、极速240km/h的能力，其RS0则是曾经的最强A组赛车。车子本身最令人醒目的就是巨大而造型古怪的大型尾翼，虽然丑了点但能力强悍。铝合金和玻璃纤维组成的特殊造型，可以保证超过300km/h的时速下的抓地力。其一切为速度让道的设计，也是年代WRC特有的暴力美学。

　　 暴力设计一直是美国人的专长，只要什么有利就做到。楔形设计可以降低车身阻力，那我们就把头削的有多尖就多尖。大尾翼可以提供抓地力，那我们尾翼做的有多大就多大。秉着这个理念，Superbird的尾翼成为当年纳斯卡赛车当中最夸张的。尾翼说带来的速度与造型，给人留下深刻印象。

　　 大尾翼配大车这事还算合理，可大尾翼配小钢炮这种蠢事也就法国人干的出来。标致 205 Turbo作为年代WRC B组疯狂赛车中的一员，跟其对手一样是大马力与小车身的搭配。当时对于标致有三件是可以肯定的，k22205 Turbo 16是年B组的王者，第二其车太快导致了车手Ari Vatanen身亡，第三“必需”要借助尾翼才能让赛车“留在赛道上”的地步！铲子一般的尾翼虽然显得唐突，但其黑色复合材料、的钢管支撑成为一股竞技范风格。

　　 尾翼的发展一直离不开赛车，而其最经典的莫过于宝马M-power开山之作-宝马 3.0 CSL。3.0 CSL一经推出，就夺得了19年的欧洲房车锦标赛冠军，在随后的19-19年成功卫冕。不仅如此在勒芒大赛、欧洲杯挑战赛、美国IMSA GT赛都获得了冠军。对于年代的大多数赛车来讲，他们所能看到的就是3.0 CSL那一闪而过的尾翼。

　　 法拉利 FXX-K-法拉利最强车型的最强版本，快到法拉利只允许在赛道上开。就算你没亲眼看到也不会怀疑它的速度，只因它叫FXX-K。宇宙飞船一般的科幻造型，感觉像是未来世界的产物。两片分离式尾翼看上去似乎起不到什么作用，但我们心中都清楚这尾翼实际上大有奥妙。

　　 如果有超跑造型k23学的鼻祖，那一定是兰博基尼。Countach不一定是当时空气动力设计的的，但一定是最酷的。宛如战斗机的进气口，V字型的尾翼，每一线条都发挥到了。V字型尾翼虽然会有提高上压力的反效果，不过其造型设计在玩具、笔记本电脑，甚至是服装都可以找到模仿的痕迹。

　　 最美的尾翼怎么可能不在其发源地F1赛车呢？而其中的将尾翼所带来的地面效应有效发挥的佼佼者就是路特斯 。路特斯 所拥有前鼻翼、侧箱以及单体横造结构，让其路特斯车队斩获了车队/车手总冠军。驾驶路特斯的车手约亨·林特虽然在意大利丧生，但他仍然凭借着所带来巨大的优势成为史上k22个也是k22一个死后获得车手总冠军的F1车手。